路凱：節能降碳，力推托盤循環共用與帶板運輸

以下文章來源於中國物流與採購雜誌 ，作者張穎川

伴隨著「雙碳」戰略的不斷深入，作為「碳排放大戶」的物流行業相繼開展了一系列的供給側變革，諸如優化供應鏈結構、推動標準載具循環共用、提倡綠色包裝、大力推動新能源物流車的應用等等。這些舉措對於促進物流產業低碳發展、構建上下游企業綠色供應鏈具有重要意義。

作為亞太地區領先的物流集裝器具租賃服務商，路凱長期以來一直致力於低碳減排方面的探索，以標準托盤循環共用和帶板運輸為主要任務，為供應鏈中各環節企業提供可循環共用的物流集裝器具及解決方案，在有效提高供應鏈各環節間貨物裝卸效率、DC作業效率的同時，大幅減少貨損以及物流綜合成本，幫助製造、零售、物流等企業真正實現節能減排、供應鏈優化的實際效益，樹立了標準載具循環共用領域的標杆。 

托盤循環共用契合「雙碳」目標 

日前，在談及推動「雙碳」發展的核心價值時，路凱大中華區業務發展高級總監池潔向《中國物流與採購》雜誌記者表示：「近年來，各行業都面臨著產業結構調整。人口紅利逐漸消失，人力、土地、運輸、倉儲等各方面資源成本不斷上升，在這個階段提倡「雙碳」恰逢其時。其核心價值在於節約資源，降低成本，優化產業結構，加快整個供應鏈的提質增效，促進物流業的高品質和可持續發展。」

在池潔看來，推動標準托盤循環共用與「雙碳」目標極為契合：一方面，循環共用木托盤通過持續反復利用，相比於一次性托盤，顯著減少了原材料消耗，延長了托盤生命週期，減少資源浪費；另一方面，路凱主營的木質托盤所使用的木材均來自具有可持續發展認證的森林，本身就是可持續、低碳環保的；此外，標準托盤等物流載具循環共用以帶板運輸為主要應用模式，廣泛應用於快消品、電商，以及新興社區團購等領域，幫助顯著提高貨物周轉效率，從而帶來庫存空間節約、車輛節能減排等綠色效益，並幫助企業實現供應鏈降本增效。

以快消品領域為例，隨著消費者對商品的需求逐漸趨向多樣化和個性化，零售商的訂單也呈現出小批量、零散化、高頻次的特點，這無疑增加了供應商的運輸成本，間接影響到零售商的及時補貨，使其面臨著庫存不足的壓力；另外，對於快消品企業來說，除了在產品和行銷方面繼續保持競爭力以外，供應鏈和物流系統的重要性日益凸顯，不僅肩負著提升服務品質和運營效率以支撐生產和銷售的重要作用，而且還要面對倉庫租賃、人力成本上漲的壓力。因此，建設高效供應鏈系統日益成為快消品企業打造核心競爭力的關鍵因素之一。

關於標準托盤循環共用的價值，池潔分析道：「對於快消品行業上游製造企業來說，不再需承擔托盤採購成本及貨物送達後可能發生的人工搬運及裝卸費用；對於下游的零售企業來說，多個供應商均使用標準循環共用托盤，可避免貨物交接過程中的二次倒板，從而提高了貨物裝卸效率。隨著貨物實現快進快出，可大幅節約庫內空間、減少裝卸平台佔用及降低托盤使用成本；對於物流企業來說，通過裝卸效率的提高，有效提升車輛周轉效率，並通過與多個客戶建立聯繫，可以加深供應鏈合作夥伴的物流資源整合，減少資產閒置，實現返程車利用、Milkrun以及高效的規模化越庫作業。」

再如電商行業。近年來隨著電商的崛起，大規模、高頻次的貨物流轉對托盤的需求與日俱增。特別是「雙11」、 「6.18」、春節等銷售旺季，托盤短期租賃需求過度集中帶來的供求失衡矛盾變得越來越尖銳，這也進一步加強了業內同行通過各種方式協同合作，盤活閒置資源，共同滿足客戶需求的願望。在這樣的環境下，標準托盤循環共用及帶板運輸成為有效的解決方案。標準化物流載具（包括標準托盤托盤、生鮮周轉筐等）的循環共用，是路凱加快單元化物流集裝器具行業升級、推動低碳綠色物流發展的一條重要「護城河」。

一、標準托盤循環共用

標準托盤循環共用，是由托盤循環共用服務商建立的標準托盤共用系統與營運網路，負責托盤共用系統運營與維護，使用者企業向托盤服務商租賃托盤，用於帶板運輸。即以標準化的托盤，通過規範化的操作流程，實現在供應鏈上下游企業間接力使用，托盤的使用環節從倉儲延伸至運輸，從而在物流配送中實現機械化作業，並解決備貨與收貨時，貨物必須重複拆堆的無效作業問題。

標準托盤是循環共用的基礎。需要注意的是，在循環共用模式下，托盤的標準化並不僅是1200mmx1000mm的平面尺寸標準，還在於品質、材料、結構、公差與零部件的標準化，只有物理結構與品質強度完全相同，才能保障標準托盤在供應鏈流轉中能夠實現良性循環共用。截至目前，路凱已在大中華地區設立了39個營運中心以及200餘個托盤收發網站，服務範圍覆蓋除西藏外的其餘全部省份與地區，確保隨時隨地滿足客戶的服務需求。

據池潔介紹，路凱的托盤循環共用主要有兩種模式：

一種是交換模式。持有路凱標準托盤的不同用戶之間通過交換的形式實現托盤流轉；

另一種是轉移模式，為不同客戶分別設立托盤租賃專用帳戶，各客戶均可向路凱租用或退租托盤，當托盤從一個客戶轉移到另一個客戶，托盤租金及相應責任同時轉移。

此外，為有力推動托盤循環共用，路凱在運營層面專門打造了三大系統：

一是分揀維修系統，主要是對流轉後的托盤進行檢查和維修，確保托盤的品質和安全；

二是供給調撥系統，是對各地使用者所需的托盤進行有效調撥，保持各地托盤庫存的平衡；

三是收發運輸系統，是在托盤收、發板的基礎上，逐步向與客戶供應鏈融合、共用運力資源，提高車輛利用率的方向發展。

這三大系統成為路凱開展托盤循環共用的核心競爭力。

據介紹，目前路凱大中華的托盤循環共用業務主要服務於快消品行業，包括供應鏈上游製造領域的寶潔、聯合利華、藍月亮等，下游零售商華潤萬家、沃爾瑪、永輝、家樂福等以及阿裡、京東等電商平台，以及很多食品飲料企業如可口可樂、達能、怡寶、青島啤酒、東鵬、景田、益海嘉里等都開展了相關業務。

二、標準生鮮周轉筐循環共用

生鮮周轉筐模式是由路凱以租賃的方式向供應鏈的上下游企業提供標準新鮮筐（600mmx400mm平面尺寸），並提供配套的標準化清洗、維護、回收和系統管理服務。

據池潔介紹，路凱所推廣的生鮮周轉筐循環共用可為生產基地、管道商等多種類型的客戶提供跨區域、長距離的產地帶筐和異地回收服務。客戶通過租賃周轉筐，可以替代一次性包裝，並且靈活的租賃方式有助使用者應對淡旺季波動。同時，路凱還為客戶提供全方位增值管理服務，專業團隊協助進行現場管理、載具管理、供應商收發管理、資料管理等工作，讓客戶更省心。

在池潔看來，標準化生鮮周轉筐之所以越來越受到業界的關注，主要源於多方面的需求：一是整個行業內生鮮周轉筐標準化程度低，存在多種尺寸及規格且互不相容，運輸過程中容易造成產品擠壓破損，影響物流效率；二是包裝製品原材料來源混亂，存在食品安全隱患；三是包裝垃圾難以回收利用，有些包裝材質難以降解，造成環保壓力；四是一些果蔬產品仍採用散裝的方式直接堆在車廂內運輸，需經過多次裝卸翻倒後到零售終端，導致損耗十分巨大。

 
「在循環共用模式下，生鮮產品得以通過「標準件」的形式實現從上游產地到零售終端的「一觸式」作業，從而降低生鮮產品的損耗；綠色環保，取代一次性包裝，節約包裝成本簡化交接手續，降低物流成本，並大幅提升整個供應鏈的效率，更符合可持續發展戰略。」池潔進一步闡述。

目前，路凱的標準化生鮮周轉筐在大型超市新鮮流轉、生鮮冷鏈運輸、社區團購生鮮配送等領域備受青睞。另外，在抗疫特殊時期，路凱協助多家零售商保障了居民的「菜籃子」供應，説明客戶打造柔性供應鏈。 帶板運輸助力供應鏈優化協同近年來，受我國土地和勞動力成本逐年攀升，油費、路橋收費標準趨於下降等因素影響，帶板運輸的價值得到了凸顯。尤其是在快消品領域，越來越多的行業巨頭開始在供應鏈上下游推行帶板運輸業務。

池潔表示對供應鏈的持續優化是帶板運輸的核心價值所在：「如同橋樑紐帶，帶板運輸貫穿於供應鏈的整個鏈條，提高裝卸貨作業效率的同時，還省去了貨物流通過程中的多次倒板，極大節約了貨物裝卸成本和運輸時間，降低破損風險，加快車輛周轉率，提高倉儲利用率。」

比如，在國內某大型食品製造企業整個供應鏈的物流操作中，從生產線下線一直到經銷商為止，均採用了路凱提供的帶板運輸解決方案。相對散箱操作，帶板狀態下的物流過程尤其是裝卸、運輸過程，省去了產品在各物流環節和不同級別物流網路銜接時的產品包裝的倒換，減少了中間環節，大大降低了貨損率，也節省了大量的人力和裝卸操作時間，顯著提高了回應速度。

值得一提的是，一些大型零售企業依託路凱的托盤循環共用服務，以帶板運輸為切入點，深度整合供應鏈資源，利用銷售門店的配送資源，推行返程車在供應商端的帶板提貨服務；同時，還可以實施循環提貨，即零售商的物流車輛從DC到門店卸貨後，再從門店到多個供應商的倉庫帶板提貨，視同供應商交貨給零售商，已經履行訂單，這在説明零售商快速補貨、提高零售商收貨效率的同時，也大幅降低了供應商的運輸成本。 

標準化建設與供應鏈協同有待強化， 目前我國標準托盤應用水準大幅提升，托盤循環共用系統初步建立，物流降本增效取得明顯進展，對於降低碳排放、減少資源浪費、保護全球環境做出了重要貢獻。但在池潔看來，我國標準托盤循環共用和帶板運輸水準仍然不高，還面臨著一些瓶頸有待突破：

一是標準化建設需要進一步強化。近年來，在推進托盤標準化建設過程中可以發現，物流運作各環節標準不統一、標準之間缺乏銜接配套問題比較突出，特別是近年來各環節自動化設備增多且分別使用自己的設計標準的情況，進一步加劇了全供應鏈標準化協同的困難，使得標準斷鏈問題持續發生。池潔認為，相關標準並不是越多越好，而是極需建立統一的物流標準體系。

二是需要進一步加強供應鏈協同。在池潔看來，托盤循環共用與帶板運輸本身就是供應鏈協同的重要體現。而供應鏈的協同，其實更多是資源整合的過程。然後目前來看，行業內雖然都在大力提倡供應鏈協同，但實際上供應鏈上下游企業大多將目光停留在自身的物流系統優化上，並沒有從整個供應鏈的角度去做資源整合，從而制約托盤循環共用與帶板運輸水準的進一步提升。

池潔總結道：「這是目前需要高度重視的一個問題。托盤循環共用涉及到供應鏈各個環節的有效協同，而帶板運輸本身是供應鏈端到端的優化，所以需要供應鏈上下游企業提高格局，放眼整體，大家都從供應鏈全域角度去看問題，重視資源整合，這樣才能實現「1+1 > 2」，才能有效發揮托盤循環共用共用與帶板運輸本身應具的價值。」